Magyar Elet, February 20, 1988

              1988 február 20 MAGYAR ÉLET 9 oldat
MONTREAL @ MONTREAL @ MONTREAL © MONTREAL @ MONTREAL @ MONTREAL MONTREAL MONTREAL
Ez év elején emelkedett először a magasba az Airbus
Industries legújabb és legkisebb utasszállító repülőgépe
az A320-a- s a konzorcium toulouse-- i repülőteréről (Az
európai konzorciumnak francia nyugatnémet angol spa-nyol
és — kisebb arányban — olasz holland meg belga
repülőgépgyárak a tagjai) Az új gépben tervezői és gyár-tói
a repüléstechnikának úgyszólván minden vívmányát
egyesítették
Az új repülőgép tobbladatai:
A törzse 377 méter hosszú és 372 méter átmérőjű
A fesztávolsága — a szárnyvégek közötti távolság —
339 méter s farkának csúcsa a földtől 118 méternyire
magasodik
A tömege üresen 345 tonna a legnagyobb — felszál-lási
— tömege 72 tonna
Az utazósebessége óránként 820 kilométer 162 utas-sal
122 kilométer magasra emelkedhet s legnagyobb
terhelésével 1630 teli üzemanyag-tartályokk- al (128 tonna
üzemanyaggal) pedig 2857 kilométert tehet meg
A gépet két pilóta vezeti s az utasokat öt légikísérö
gondozza
Az új gép ára: 35 millió dollár
A százötven utas szállítására tervezett gépet a cég
berepülő főpilótája Pierre Baud vezette s valami egé-szen
szokatlan dolgot produkált vele A gép első felszállá-sakor
három órát és huszonkét percet volt a levegőben
12O0O méter magasra emelkedett s a legnagyobb sebes-sége
megközelítette az óránkénti 1000 kilométert
Hogy ez miért megelepő? Egy új gépen először álta-lában
csak rövid időre szokás' a levegőbe emelkedni uta-zósebességgel
repülnek vele s eközben rögzítik a visel-kedésére
jellemző adatokat
Ezeket kiértékelik hogy azután az újabb meg újabb
felszállások során fokozatosan növeljék a sebességet és a
magasságot s a géppel egyre bonyolultabb manővereket
hajtsanak végre Egy-eg- y géptípus berepülése akár több
évig is eltarthat Baud azonban az A320-asna- k már az el-ső
felszállásakor kipróbálta a főbb repülési jellemzőit
(Persze az igazsághoz hozzátartozik hogy az A320-a- s be-repülését
mindmáig nem fejetek be a gép a típusalkal-massági
bizonyítványát valószínűleg csak az új évben
kapja meg) Ez a szokatlan repülés jelzi hogy az új gép-nek
a legkorszerűbb de már kiforrott megbízható műsza-ki
megoldásokat alkalmazták r
í
Montreal egyik legrégebbi és legnagyobb
férfidivafáru-üzleténe- k ajánlata:
Mérték után la minőségű anyagokból készít
férfiruhákat kabátokat nadrágokat
Fehérneműk nagy választékban kaphatók
a legolcsóbb áron
Keresse fel üzletünket és győződjön meg ön is
hogy olcsón és jól vásárolni csak a
Sunshine Garment Co-n-ái
ichet
3651 ST LAWRENCE BLVD
TELEFON: 849-50- 53
A DÉLIBÁB STÚDIÓ
értesíti kedves vevőit hogy üzlete elköltözött
üj cím:
3717 St Úrban St
MONTREAL QUÉBEC II2X 2P5
Telefon változatlan: 849-- 5
r „— „
Budapestről érkezett
BARANYAI JÓZSEF prímás
RADICS SÁNDOR cimbalmos és
RADICS SÁNDOR bőgős
nyújtanak kellemes szórakozást
kedves vendégeinknek
Minden pénteken hal-különlegessé-gek
Magyar és európai ételek
nagy választékban
Keddtől péntekig
nagyon kedvező áron ebédelhet
3479 ST LAURENT BLVD
Asztalfoglalás: 843-75- 19
Montreali szerkesztőségünk vezetője:
SAS LÁSZLÓ
elme: 3333 JEAN TALON WEST Api 533
TELEFON: 735-145- 8
Az „A-320- " sikeres bemutatkozása
Európa légibuszt épít
A család legkisebb tagja
Valamikor azokat a gépeket nevezték légibusznak
amelyek a legnagyobb forgalmú belföldi járatokon közle-kedtek
Ezekre a jegyet az utasok a beszálláskor is meg-vásárolhatták
Ma a legnagyobb — háromszáz-négyszá- z
utast befogadó — gépeket nevezik így Ilyen egyebek kö-zötti
a Boeing— 747-e- s a DC— 10-e- s az IL-8-6-os és az Air-bus
Industries A300-a- s repülőgépe is
Az Airbus Industries az utóbbinak a tervezésére és
gyártására szerveződött a hatvanas évek végén A kon-zorcium
ae A300-asb- ól és ennek továbbfejlesztett valami-vel
kisebb testvéréből az A310-esb- öl csaknem ezer dara-bot
adott el E két 1-égibuszlíp-usból
összesen nyolc alválto-za- t
épült — gyengébb-eröseb- b hajtóművekkel több-keveseb- b
utas hosszabb-rövideb- b távolságú szállítására (Az
Airbus Industries gépeinek megbízhatóságára jellemző
hogy közülük még egyikkel sem történt légikatasztrófa)
A konzorcium legkisebb és legújabb gépe — említettük —
az A320-a- s Ez 150—164 utast szállíthat majd 800—1000
kilométernyire Belső terében egy-eg- y sorban hat ülés és
középen egy közlekedőfolyosó van akárcsak a Boeing —
727-esb- en és a DC-9-esb- en Az új gép mégis tágasabb —
kényelmesebb — mint a társai
Az Airbus Industries valamennyi géptípusára jellem-ző
hogy a törzsük széles a szárnyuk enyhén hátra van
nyilazva s hogy a hajtóműveik a szárnyon függenek
Mindez korszerű megoldásnak számít ám önmagában
persze még nem volna elegendő ahhoz hogy az új gép
kiemelkedjen a hasonló típusú gépek közül Ebben a kö-vetkező
műszaki újdonságoké a főszerep: a villamos ve-zetékeken
továbbított kormányparancsoké a különleges
kialakítású szárnyé az egyesített — integrált — műszer-falé
a kis fogyasztású hajtóműé és az új úgynevezett
kompozit anyagoknak az újszerű alkalmazásáé
Kormányszarv helyett: botkormány
A pilóta a kormánylapokat — a magassági az oldal-é- s
a csürőkormányt — hagyományosan rudakból him-bákb- ól
vezetőgörgőkből stb álló rendszer és hidraulikus
„erősítők" révén működteti (a kormánylapok csak nagy
erővel téríthetők ki — ezért van szükség az erősítőkre)
A legutóbbi években a mechanikus vezérlőrendszerbe
egyre több villamos működtető- - 'és szabályozóelemet épí-tettek
be Az A320-a- s tervezői ezen túlléptek — a gépen
a pilóta parancsa" áramvezetéken jut cl a kormány-- és
áramlásmódosító lapokhoz pontosabban az ezeket moz-gató
erősítőkház és villanymotorokhoz (kivétel az oldal-kormány
— ez továbbra is mechanikusan mozgatható)
Így a kormányzáshoz erőkifejtésre alig van szükség
ezért a szokásos kormányszarv helyett egy rövid (a szá-mitógépes
játékokéhoz hasonló) botkormány is elegendő
Ebből egyet a pilótafülke jobb egyet pedig a bal oldalán
helyeztek cl — a kapitányét bal kézre a másodpilótáét
jobb kézre A kormánybot mozgatását crőérzékeltető ne-hezíti
hogy a pilóta érzékelhesse a kormányfelülelek ki-térését
S a botkormányt mozgáshatárolóval is ellátták
ez megakadályozza hogy a pilóta olyan manővereket
hajtson végre amelyek veszélyesek mert a gépet túlter-helik
A hagyományos kormányszarv helyén a pilóták
r
Jeledi Tibor & Co — Grünwald
CHARTERED ACCOUNTANTS
931-38- 14
4333 St Catherine St W
Suite 600
r r
előtt egy-eg- y a műszerfalból kihúzható kicsi munkaasztal
van
A gép vezetését négy fedélzeti számítógép segíti ezek
ellenőrzik a sebességet meghatározzák a gép térbeli hely-zetét
elemzik a repülési manővereket szabályozzák a haj- -
tóművek tolóerejét stb végső soron a lehető legkedve-zőbbé
teszik a repülést
A műszerfalon hat darab 184 x 184 milliméteres szí-nes
képernyőn jeleníthető meg mintegy 120 mérési adat
Két-k- ét képernyő azonos feladatot lát el: kettő a kapitány
kettő pedig az elsőtiszt (a másodpilóta) előtti falon ka-pott
helyet A navigációs képernyőkön az útvonal vázla-tos
térkepe (a követendő útvonal és annak fordulópontjai)
a gép saját helyzete illetőleg az elölte lévő felhőzetnek
meg az előtte haladó gépeknek a helyzete stb láthatók
A másik két monitorról a repülés jellemzői (a magasság
a sebesség a dőlési szög stb) olvashatók le A műszer-fal
közepén — néhány hagyományos műszeren (mágne-ses
es pörgettyűs iránytűn stb) kívül — ugyancsak' két
képernyő van: az egyiken a hajtóművek jellemzői és az
üzemzavarjelzők láthatók a másikon pedig a fedélzeti
rendszerek ellenőrzésére szolgáló adatok jeleníthetők
meg
Kétféle hajtóművel
Az A320-asna- k úgynevezett szuperkritikus szárnya van
Az ilyen szárny környezetében a hangsebességű áramlás
csak nagyobb repülési sebességeken jön létre mint a ha-gyományos
szárny körül Korszerűen jó az A320-a- s lég-ellenállása'
— és vele együtt az üzemanyag-fogyasztás- a
is — az utazósebességen kisebb mint a hozzá hasonló gé-peké
A szuperkritikus szárnynak az is sajátossága hogy
az áramlás a felületéről csak nagyobb repülési sebessége-ken
válik le
A széllökések a repülőgépet igencsak megterhelik
Ilyenkor a túlterhelés hirtelen a kétszeresére vagy a há-romszorosára
is felszökhet (Túlterhelési többszörös: a
repülőgépre ható eredő erőnek 'és a repülőgép súlyának
a hányadosa) Az A320-a- s szárnyának a túlterhelését egy
önműködő rendszer csökkenti Ezt ha széllökést érzékel
(ha a szokványosnál nagyobb erők terhelik a szárnyat) a
szárny kél végén lévő csűrőlapok úgy térítik ki hogy a
terhelés csökkenjen
Az Airbus Industries az új repülőgépet kétféle hajtó-művel
kínálja vevőinek Az egyiket a CFM— --56— 6 jelűt
egy francia— amerikai a másikat (ennek a jelzése: 1AE
V—2500) gy angol— amerikai— német—japán—olasz
egyesülés gyártja Mindkettő kétáramú és kereken 110 ki-lonew- ton
tolóerejű hajtómű A CFM—56-o- s hajtóműcsa-lád
bizonyos típusait már néhány"3 éve alkalmazzák a
Boeing a McDonell— Douglas és az Airbus Industries cé-gek
régebbi gépein Az új változatnak az is érdekessége
hogy a turbinába belépő gáz hőmérséklete 55 Celsius-fokka- l
kisebb mint az elődökben Ebből következik hogy az
új hajtóműnek a fajlagos — egységnyi tolóerőre jutó —
tüzelőanyag-fogyasztás- a kereken 7 százalékkal nagyobb
mint a régebbi változatoké
Am a hajtómű karbantartási és javítási költségei —
a kisebb hőterhelés jóvoltából— majdnem -- 40 százalékkal
3845 Bathurst St Suite 203
'
Magyarok Nagyasszony
Montreal Québec
387-95-W
Szentmisék: hértiközaap
vasárnap
Házasságra Jelentkezés
hónappal Ke-resztezésre
hónappal
EQUIPEMENT BUREAU
BUSINESS MACHINES
5343 BOUL DECARIE MONTREAL QUE H3W — TELEPHONÉ: (514) 489-97-79
4988 Place Saván --3020
c=iijgjjiMMM:inftii-JBüo- o m mai
v é¥es garanciával olcsó arqn
ü
Egyhátkozstg
90 ouest rue Guizot
H2P 1L4
Tel: (514)
de 8
de 830 930
és 11 óraikor
bí-rom
élSbb
egy
előbb
DE LTEE
LTD
3C4
de la 341
lhlwtem
ÖNZÉS
írógépek másológépek FM-gápe- k számológépek irodai
bútorok iskolai cikkek minden márkában nagy
yálasitákban kaphatók
Ojjáépített írógépek kiárusítása már
$ 6O00-tó- l
TOSHIBA IRODAI- - és ZSEB-SZÁMOLÓGÉP-EK
nagy választékban GARANCIÁVAL
TOSHIBA és más MÁSOLÓGÉPEK kiállító-termünkbe- n megtekinthetők
Nagyméretű műhelyünk szakemberei MÁSOLÓ- - ÍRÓ- - és SZÁMOLÓGÉPEK javításai
GARANCIÁVAL vállalják
Iskolai és irodai írószerek és papírok nagy választékban 20% --os engedménnyel
kaphatók
Rendeléseket Québec határán túl COD — adómentesen — teljesítünk
MAGYAR
csökkennek A hajtóműnek egy további erénye hogy ked-vező
műszaki jellemzői az üzemeltetés során hosszú időn
át sem változnak meg számottevően például a tüzelőanyag-
-fogyasztása háromezer repülési óra után is leg-följebb
2 százalékkal nő meg
Olcsóbb karbantartás
A V—2500-a- s teljesen új hajtóműtípus Ventilátorlapát-jai
(ezek a „külső" légáramban működnek) szendvics
szerkezetűek s ezeket titánlemezek borítják A nagy hő-mérsékletű
gázáramban működő turbinalapátokat fém-egykristályokból
formálják E hajtóműnek jobbak a mű-szaki
jellemzői mint a CFM jelűnek ráadásul ez keve-sebbet
is fogyaszt amannál Az egykristályokból formált
turbinalapátok azonban nem javíthatók Ezért — és mert
egy vadonatúj szerkezetről van szó — a karbantartási és
javítási költségei az átlagosnál alighanem nagyobbak lesz-nek
Az A320-a- s több eleme új nagy szilárdságú alumíni-umötvözetből
(alumínium és lítium ötvözetéből) készült
de a gépen nagy számban találhatók úgynevezett kompo-zit
szénszálas erősítésű ké-szült
— például — műanyagokból
elemek is ilyen egyebek között a szárny orrborítá-sa
a hajtóműgondolák és a vezérsíkok némelyik eleme
(Élet és Tudomány)
IUi U1 MViKMimiaiiwm'2i!!ivwioKJivKiimriiirjvi-iíi- t STARRTBMELeo
1 253 McGill College Suite 1 50
Montreal Québec H3B 2Y5
Telefon: 875-81- 0
jMontreal-Budapest-Monrre- al
Montreal-Bécs-Montre- al
Kedvezményes utazások a világ minden részébe
Hotelfoglalását kocsibérlését utazási és
egészségügyi biztosítását elintézzük
Az utazáshoz szükséges iratokat vízumot
beszerezzük
KeresseLEBOVICS ÉVÁT
a cég tulajdonosát
mirMumaiMmríMwiaHmMvmium
# Legfinomabb csemegeáru a világ minden tájáról
# Világhírű GLÓBUS húskonzervek és jam
# Magyar hentesáru-különlegessége- k # Naponta friss tejtermékek
# Sajtkülönlegcsségek kedvezményes áron
# Kenyér péksütemények
# Európai cukrászsütemények
Bourret Delicatessen & Pastiy
5771 Victoria Ave - 733-846- 2
SZABAD PARKOLÁS
A Magyar Élet azért küzd
hogy Magyarországon
ismét magyar élet legyen!
Megjelent: PUSKÁS-BALOG- H ÉVA S
könyve:
FOLTOS EMLÉKEK
címmel
Amerikában kapható:
az ÚJ HÍDFŐ kiadójában:
Dr Fabó László 22 Hancock St
San Francisco CA 941 1 4
Ára: US$1200
Kanadában megrendelhető:
BC PROMOTIONS
magyar könyvterjesztő cégnél:
7360 Rue Terrebonne
Montreal Québec H4B 1E4
Ára: CA$ 1400
ARÉNA GY0GVS1ERTAI?
85 MOUNT ROYAL WEST - TELEFON: 844-113- 4
Magyarországra szóló gyógyszermegrendelést
"gyorsan és pontosan teljesítünk
üj megoldású-fogamzás- i vizsgálatot végzünk
Niagara Falls
A debreceni Arany Bikából érkezett
Jeremiás Béla prímás
Tordai Jenő cimbalmos és
Ondi György nagybőgős
Nagy sikerrel szórakoztatják
(hétfő kivételével)
kedves vendégeinket
ím iastj