1980-11-06-06 |
Previous | 6 of 8 | Next |
|
small (250x250 max)
medium (500x500 max)
Large
Extra Large
large ( > 500x500)
Full Resolution
|
This page
All
|
JoannS
32-n@@riiicii
lärjekordne. psagu iga-aastaise I.
Saanüidu fiäitus, toimus Eesti Maja
väikeses saaüs. Eksponaate 39, välja-panijale
omases zhaasirls sumeri
alalt kümme ning üSejääni^d 29 peagu
võrdselt maastikud ja figuraalse-sete
elemantidega maalid.
Sumeri äial lÜgul) X selg! näitusel
varem; kümne aasta kestel nähtud
stiilis ja koloriidis, ka standard
formaadis (72xi.30 ja 81 x61 cmi.)
ning akrüül-segatehnikas. Üldpildis,
nagu olhuks enam kui paarituhande-aastase
(5000—2M a.e.lCr.) sumeri
kultuuris sdna jt. reljeefides tegemist
vaid ühe teostaja ja tema eluaja
kitsa perioodiga. Siiski J. S. on
ka ise jõudnud äratundmisele, et sumeri
dokumenteerimine pole tema
võimuses. Nii on käesoleva näituse
kataloogis mainitud väid «Visuaalne
kujundus Sumeri aineil".
Maastik on Jf. S-ule siiski kema tugevam
osa. Endisest kauakestnud post:
kaartlikuist maastikest (talv, sügis)
vabanenuna oli ta uus maastikku
suhtumine ja nägemine ise^ tõotav.
Mõnedki tema tÖöd saavutavad efekti,
on Imponeerivad, ometi näitusi
järjekindlalt külastajale hakkab silma
sama koloriidi vahelduseta ilmekus;
distansi puudus ja neil lasuib
„raskuse vaim". Päikesepaistet ei
esine peagu kunagi. Värvitunnetus,
mis maalis üks olulisemaid, ei ole antud
J. S-uIe pärisosaks. Seda puudust
võiks kompenseerida ja leevendada
suurema tähelepanuga kaalutletud tihedama
kompositsiooni ja joonistus-
IColmas liik näitusel — figuraalsed
elemendid maalis piole ka seekord
õnnestunud. Mäletame varasemaid
monstrooset ,>Kalevip9ega", groteskseid
eesti etnograafilis-mulnasloo temaatikal
.JLeelotajaid", „Puhnad"
j.t., milledele teostaja pole suutnulSl
leida Inimolevuse nägu, ilmet, liiku"
vust ega kompositsiooni. Nii seekordne
,/Lesk isa" kajastab siingi
raskuse vaimu, lootusetust, pigemini
võiks pealkirjaks olla ,,nälg" või
pjsunnitööline", täiskasvanu
jõudvad kolm tütart oii staatilised,
füšiognoömialt ja anatoomiliselt koguni
vale (vasakpoolse tütarlapse
käed tema püstioUes uiatuvad küÖ
vist varvasteni). Ehk jälle: pilt „Ja
aeg sai täis" (16) — esna on tänaval
sünnitanud. Kell majaseinal näitab
aega 1.30. On see päevitei öötund? Ja
p,väeti" on juba mõnekuine, istuv!
p,Velikije Luki" ei erine varasemaist
p,]Pulmad", «Kirikusse" lõpmatu
mass-protsessiöon —- peaikiri ei seleta
Ja pilt ei kõhele. ^
Üldiselt J. Saarniit on sünge, tä ei
Mäe positiivselt, ka mitte ilul ega päikesepaistet
maastikus ega inimeses.
Esineb mingi alistumine. Kä seesugused
teemad, nagu «Vaenlase vastu"
(nr. 14), ,,üue paadi ristsed" (32) jt.
ei esita mehisust ega elavamat meeleolu.
.ERIK JÄRVISTO^
19S5. i.
omandas Öeorge •Vanier 'Secondary
koolis Torontos. Lõpetas 198Öa. kevadel
York. ülikooli saades B;Sc.,
kraadi maateaduse alal õpib edasi
Toronto ülikoolis Faculty of Educa-tion'is/
Akadeemiliselt kuulub Korp!
Rotäiiasse,-: .• : 'v
•,Meie Elus" nr. 44 ilmunud artik-iis
„Canada Sävmgs Bonds" on ekslikult
paar ebatäpsust, mida käesolevaga
soovin õiendada. Nimelt säästu-tähtede
seeria 1967/6^ (S22) sularaha
boonuseks käesoleval aastal on |6.00
sajalt dollarilt |5.Ö0 asemel ja sama
seeria 1971/72 (S26) eest on |4.25
mäi-gitüd 13.25 asemel.
Ei. Soomet •
(HillilllllllllllilllltililllillliilltSliiÜHIiN^
• ,,MEIE EMJ" talitüa.
. • -vastu äi
1 ÕD
^iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin
ikka Eesti Sihtkapital Katiadas^ '
Annetused ja testamendi-jpäi
on tulumaksuvabad.
Annetaja soovid täidetakse.
Toronto, Oht.
tiiiiiiiiHinititiiJiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiuiiiiiiiiiiin
PuhkusesõStudeks! lõunasse Eesti Panga liikmetele
broshüürlhinnast.
Toronto Eesti Majas— Tel. 4664813 /
ige
ka
Ja kutsugi^ välja LIBRA AUTO GLÄSS, Urmas Älm.;
.Meie tuleme teie koju või töökohale. Meie tegeleme
llllllllililiilliliililiiliilllilliillilillillilillllllSlillllilS!ii89H
liiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiisiiiiHiiiiiiiiiiiiisiiiiiiiiiiiiiin^
,^eleEirmr. 43 (1603) 1980
Automaailmas on jälle saabunud
uus aasta. Möödunud kuu jooksul on
kõik siinsed autovabrikud, kui ka im-porteerijad
oma 1981. a. autpmude-lltega
turule tulnud ja ootavad nüüd
optimistlikult, et eelolev aasta Ituju-neh
paremaks, kui möödunud. 1980
oli autotööstuse juhtidele kanniks
õppetunniks ja pole kahtlust, et' 1981
märgib selles tähtsas tööstusalas
suurte revolutsiooniliste muudatuste
algust. Paljud võrdlevad ^ seda möödunud
sajaiidi industriaal-revolutsi-oonlga,
või siis vähemalt selle pöördega
mis järgnes, kui HeniV Ford
hakkas autosid 'ehitama massiliselt
lindil. .
1973, a. aiaiiud ülemaailmälirie*õli"
kriis ja sellele järghenud kogu maakera
energia tagavara;de inventuur
on sundinud autotööstureid ümbeK
mõtlema mootorsõidukite ehitamise
filosoofia ja seda drastiliselt kohandama
uuele olukorrale. Järgmise §
aasta jooksul on nüüd kavas kulutada
üle 80 biljoni dollari; mis on suurem
summa kui ÜSA valitsus kulutas
Icuu peale minemise programmile.
Tagajärjena sõidame 1985, a. autoga^
mille välist kuju d oska võil>
olla praegu ette kujutada, aga mis
• sürmki^dlalt:>:-oo väiks . kergem,
amoa
FraegÜM. ktniüsvairamate^ süsteenid
ö n
V Sellele iä
samasuguseid makse. Kinnisvara suurus ja
määrab kinnisvara maksu
Draft arakirigi sa
>rt,on väljaanted ioW
367-734,7
'on Property Tax Eeform poolt.;
TUGEVAD OMADUSED, MIDA T
OOVITE II^VESTEERIMISEL
on miljonitele
kanadalastele alati olnud usaldusväärseks
investeeringuks, pakkudes pialjusid häid ja
tugevad omadusi.
Niipea kui te aru saate nendest omadustest,
selgub teile, kuivõrd heaks investeeringuks
on Kanada Säästutähed ja kui
soodsad need on võrreldes teistega. '
Kanada Säästutähed moodustavad
kindla investeeririgu, küna need on kindlus
tatud kõigi Kanada ressurssidega, Kurte
ostate Kanada Säästutähti, siis võite kinde
olla, et teie raha on alati kindlas kohas.
V ^^^^^ Ä Kanada Säästutähti on liL..*>^ . ^ . u a
ajal sularahaks vahetada . .v seega ei ole te
luku Ä^^uletud; Ning
intressiinäärade yähendamisega kui te
vahetate need sularahaks ükskõik mis afal
pärast 31. detsembrit 1980 --te saate
teenitud intressi iga täie kuu eest^ mis on i
möödunud 1. novembrist 1980 alates. (Kui
te vahetate oma uued säästutähed 31.
detsembril 1980 või enne seda, siis '
maksetakse teile välja ainult säästu tähtede
mmiväärtus). .
Te võite osta uusi Kanada Säästutähti
sularahas või osamaksudes summades, mis
algavad 110-st dollarist ja minna kuni
(lõpliku ostusumma piirini 35.000 dollarini.
Kanada Säästutähed pakuvad teile
valiku kahte liiki säästutähe vahel. Seal on
Regulaarne Intressitäht (Regular Interest
Bond), mille alusel teile maksetakse igal
, i ; .novembril intressi tshekiga või kantakse.
see otse teie tshekikäibe VÕI hoiuarvele
mugava otsese deponeerimise kaudu. \
Teine on Liitintressitäht (Compound
Interest Borid), mis investeerib^teie intressi
autoniaatselt, teenides sellega ka intressilt
intressi. .
Iga 100 dollariline Liitintressiitäht
kasvab 7 aasta kestel tähtpäevumisel 201.
dollarile.
HEATULUo: .
Kanada Säästutähed annavad teie
rahalt head tulu — eriti kui te võtate arvesse
kõiki nendega pakutavaid tugevaid
omadusi.
Uued säästutähed kannavad kuupäeva
1. november, 1980 ning teenivad 10 54% igas
aastas kuni tähtpäevumiseni 1987. aastal.
Te võite osta oma Kanada Säästutähti
igalt volitatud müügiagendilt, kaasaarvatud
pangad, invjesteerimisasutused, börsimaaklerid^
trust kompaniid ja ühispangad.
oma säästutähed iuba täna!
Hea tuk
HEA
WJJJLUJg
Ökonoomsem ja esirattarveoga. Jõuallikaks
on mitmes suuruses 4 tsi-,
lindriga bensiiniraootorid, aga juur-deinakstes
on _võimalik saada ka
kuuelisi ehitatud ''V" kujuliselt. Esimese
elektrimootoriga auto laseb turule
G.M. 1984. aastal, aga vahepeal
iiä^me ikka enam ja enam diiselmootoreid
ja mootoreid, kus kömpjuute-
Tiga kontrollitakse töötavate tsilind-rite
arvu^ 1981 a/;Cadillac:,on juba
vastavalt ehitatud ja bensiini kokkuhoidmiseks
töötab selle mootor
Icas 4, 6 või 8 tsilindriga olenevalt jou
vajadusele.
1985. a. autode keskmine bensiini-'
tarvidus ön 6—7 Itr. 100 km. (38—40
miili galloniga) mis ületab Kanada
valitsuse poolt ülesseatud normi; 33 '
MPG. Võrdluseks' on huvitav meelde-tuletada,
eti974. a. oli P.-Ameerikas
ehitatud autode keskmine bensiini-tarvidus
5 km liitrisa. '
Senini ön, autotööstustel olnud
kombeks oma uute saadustega tarbija
ette tulla varasügisel ja seda. intensiivse
reklaamikampaaniaga, karnevali
meeleolus. Me 'kõik mäletame,
•kuidas enne uute autode turule tule-mist
suured transport^eokid sõitsid '
välja vabrikutest linade alla peidetud
uute mudelitega, kuidas suurte auto-müügi-
kohtade väljapaneku saalides
laulsid ja lõbustasid ärisõpru tuntud
,,meelelahutajad", — pakuti suupisteid,
karastavaid (vahel ka uimasta-vaid)
jooke, ine. jne. Nüüdsest alates
tulevad autotööstused oma uute
mudelitega välja just siis. kui need "
turustamiseks valmis ja nii on suur.
General Motors kui ka väike Ameri^
can Motors teatanud, et plaani kohaselt
valmib neir täiesti uuelaadne auto
iga kuue kuu iärele. '
Need autosõitjad; • kes kavatsevad
osta, 1981 a. mudeli, leiavad kokkuvõttes
järgmist:
GEMEML MOTORSI / .
autode muudatused on peamiselt ilu
ravi aerodühaamilisüse suunas. Monte
Cärlo, Grand Prix, Regal ja Cüt-lass
on kõige suuremal määral väliselt
voolujoonestatud ja see koos^
teatavate mehhaaniliste parandustega
peaks vähendama bensiini külli.
1979. a. aprillis esmakordset tulnud
esiratta-veoga n.n, " X " autod (Buick
Skylärk, Oldsmobile Omega, Chevro- '
let Gitation ja Pontiac Phoenix) on
vähe niuudetud. Muudatusteks polnud
ilmselt vajadust, kuna need autod
on erakorraliselt hea ostjate poö^
he parandusi nõudnud. 1981, a. mais
tuleb turule samuti esirattaveoga
n.n. "J" väikeauto, milline asendab
senised Monza • ja Sunbirdi, aga on
väiksemad kui eelpoolnimetatud. Auto
ön juba pikemat aega proovimise
all olnud, mahutab 5 inimest mugavalt
ja selle 1.8 liitriline 4 tsilindriga
mootor sõitvat linnas 28 mpg, (10
ltr/100 km.)
FORD MOTOR €0.: '
rivistab 1981. mudelaastal kaks uhiuut
väikeautot võitlusesse importee-ritud
väikeautodega: Ford Escort ja
Mercury Lynx, Suurustelt võrdne
Volkswagen Rabbifiga, läks nende
ehitamine Fordile maksma umbes 3
biljon dollarit ja need on esimesed
autod mis Ford on 1927. a. saadik ehitanud
täiesti algusest peale. Jõuallikaks
on väiksed 4 t'silindrilised
mootorid (1.3 ja 1.6 Itr.) millistega
saab sõita 100 km. 5.5 Itf. bensiiniga
ehk 50 m.p.g. Senised keskmise suurusega
Granada ja Cougari on Ford
muutnud 600 naela kergemaks, märgatavalt
väiksemaks ja välimuselt on
need nüüd kompakt-autodele Fair-mont
ja Zephyr lähedased.
le esirattaveoga väikeautole Dodge
Aries ja' Plymouth Reliant ja loodab
nende abiga välja rabeleda nendest
majanduslikkudest raskustest, mille
küüsis firma on olnud juba kauemat
aega. Mootoriks on 2.2 Itr. 4 ja veidi
suurem 2.6 ltr.4, mis ehita:täkse Jaapanis.
Ghrysler nimetab omasid G.M.
eeskujul "K" autodeks ja nii suuruselt
kui tehnüiste andmete osas on
' nad peaaegu samasugused GM " X "
autodega. Chrysler hakkas 1981 mudelaastal
uuesti produtseerima suuri
luksus limusiine . „Chrysler Impe-rial",
millistest viimane ehitati 1975.
aastal ja mis 56 aastat oli olnud fir-nia
auks ,jä uhkuseks. 'Uuestisündi-nud
Imperial on küll tunduvalt väiksem
ja- ehitatud keskmise suurusega
: Cordoba karosseriile aga pakub kõik
luksuslimusiini mugavused, 5.2 Itr,
V8 mootoriga (318 cu.ins.) 2 aastase
garantiiga ja müügihinnaga 122.000
pluss. Umbes 5% P.-Ameerika auto-ostjatest
kuulub gruppi, kelle auto
hind, selle pidamise kulud, amortisatsioon,
jne. ei ole üldse oluline, kes
aga kunagi ei taha loobuda suurte
autode sõidumugavusest ja on harjunud
limusiinidega nagu Cadillac, Riviera,
Toronado, Lincoln, jne.. Chrys-leri
Otsus on ilmselt katse osa sellest
iliselt vä^ • •paneb:suuri lootusi oma kahele, "'uue- ostjaskonnast omale võita.
AMERICAN MOTORSi
uudiseks 1981. a. on väikeauto Eagle
(kaks varianti: 8X4 ja Kammbakk)
mille jõuülekanne on neljale rattale,
ja sellepärast sobiv neile, kes peavad
sõiduautot kasutama väga kehvadel
teedel või rasketes sõidutingimustes.
Auto on tegelikult noorendatud Kornet
ja selle standart mootoriks on 2*5
Itr. 4. Välimuselt väga sarnane AMC
väikeauto Spirit'iga> Olgugi, et American
Motors on väikeautosid ehitanud
juba 25 aastat, sattus ka see 1980
aastal majanduslikkudesse raskustesse
ja pidi vastu võtma abi Prantsuse
valitisusele kuuluvalt „Renault",
milline nüüd omab 22,5% AMC osa-tähtedest.
Ükskõik missugust 1981. a. autot
keegi kavatseb osta, leiab ta müügi-l^
ohti külastades hea uudisena, et
moodsad autod tarvitavad väheni
bensiini ja on odavamad pidada korrashoiu
mõttes. Mis puutub aga ostu-hinnasse,
siis on need ülespoole nihkunud
tunduvalt ja selles osas ei ole
stabiliseerumist loota niikaua, kui
inflatsiooni ei suudeta pidurdada.
1980 mudelaastal tõusid hinnad 4
korda ja pole siis ime, kui' aütoala
eksperdid ennustavad keskmise Kanadas
miiütava auto hinnaks 1985.
aastal $11.000.—,
1
K
I
Elu"
Kar
STpKHQ
on mitmed
danud art'
dest tingi'
miseks käe
Samuti a
kuulutusi,
et nad soo
tõttu rutt
desse, et o
malik, enn
Kui ka
kust siis n
Kõduma
üksi toid
ostmise p
propagand
on nõukog
seista ka
damisekp.
Kõnele
test..., K
tab:
' — Läks
meks sap
tellida. Ke
hiljaks jä
oli veel s
ja „Loomi
— Pära
ha. Tulel?,
sel õhtul,
paar kord
hetada, k
on lootus
mikupooli
gent pole
Nõukog
oma koda
julikult..
..MEIE E
lug
. 8Õ
Kl
TORO
10
!
I
J
il
PÜHAPÄ
JUMALA
Puusaag.
Medri, K
tÜ. Sis
Naistrio
ber ja A.
20 Tho
V Kirik: 5
. Pühap'
kui JU
vad: A.
EV
14
Laupii(
TUND.
Pühap
PÜHAP;^
kasvanu
NISTUS.
vad Rau
VETUNl
EELK
Vana-
17 Frai
TcL
Pühap
DUSE
päeval,
kud VÕI
annetati
da kogi
ja nelja]
Pühap
LATEEf
Pühap
TEPÜH^
4 p.l. Ar
ne.
ÕPET
vai ja n
^ käärkan
Object Description
| Rating | |
| Title | Meie Elu = Our life, November 6, 1980 |
| Language | es |
| Subject | Estonian Canadians -- Newspapers |
| Publisher | Eesti Kirjastus Kanadas |
| Date | 1980-11-06 |
| Type | text |
| Format | application/pdf |
| Rights | Licenced under section 77(1) of the Copyright Act. For detailed information visit: http://www.connectingcanadians.org/en/content/copyright |
| Identifier | Meie E801106 |
Description
| Title | 1980-11-06-06 |
| Rights | Licenced under section 77(1) of the Copyright Act. For detailed information visit: http://www.connectingcanadians.org/en/content/copyright |
| OCR text | JoannS 32-n@@riiicii lärjekordne. psagu iga-aastaise I. Saanüidu fiäitus, toimus Eesti Maja väikeses saaüs. Eksponaate 39, välja-panijale omases zhaasirls sumeri alalt kümme ning üSejääni^d 29 peagu võrdselt maastikud ja figuraalse-sete elemantidega maalid. Sumeri äial lÜgul) X selg! näitusel varem; kümne aasta kestel nähtud stiilis ja koloriidis, ka standard formaadis (72xi.30 ja 81 x61 cmi.) ning akrüül-segatehnikas. Üldpildis, nagu olhuks enam kui paarituhande-aastase (5000—2M a.e.lCr.) sumeri kultuuris sdna jt. reljeefides tegemist vaid ühe teostaja ja tema eluaja kitsa perioodiga. Siiski J. S. on ka ise jõudnud äratundmisele, et sumeri dokumenteerimine pole tema võimuses. Nii on käesoleva näituse kataloogis mainitud väid «Visuaalne kujundus Sumeri aineil". Maastik on Jf. S-ule siiski kema tugevam osa. Endisest kauakestnud post: kaartlikuist maastikest (talv, sügis) vabanenuna oli ta uus maastikku suhtumine ja nägemine ise^ tõotav. Mõnedki tema tÖöd saavutavad efekti, on Imponeerivad, ometi näitusi järjekindlalt külastajale hakkab silma sama koloriidi vahelduseta ilmekus; distansi puudus ja neil lasuib „raskuse vaim". Päikesepaistet ei esine peagu kunagi. Värvitunnetus, mis maalis üks olulisemaid, ei ole antud J. S-uIe pärisosaks. Seda puudust võiks kompenseerida ja leevendada suurema tähelepanuga kaalutletud tihedama kompositsiooni ja joonistus- IColmas liik näitusel — figuraalsed elemendid maalis piole ka seekord õnnestunud. Mäletame varasemaid monstrooset ,>Kalevip9ega", groteskseid eesti etnograafilis-mulnasloo temaatikal .JLeelotajaid", „Puhnad" j.t., milledele teostaja pole suutnulSl leida Inimolevuse nägu, ilmet, liiku" vust ega kompositsiooni. Nii seekordne ,/Lesk isa" kajastab siingi raskuse vaimu, lootusetust, pigemini võiks pealkirjaks olla ,,nälg" või pjsunnitööline", täiskasvanu jõudvad kolm tütart oii staatilised, füšiognoömialt ja anatoomiliselt koguni vale (vasakpoolse tütarlapse käed tema püstioUes uiatuvad küÖ vist varvasteni). Ehk jälle: pilt „Ja aeg sai täis" (16) — esna on tänaval sünnitanud. Kell majaseinal näitab aega 1.30. On see päevitei öötund? Ja p,väeti" on juba mõnekuine, istuv! p,Velikije Luki" ei erine varasemaist p,]Pulmad", «Kirikusse" lõpmatu mass-protsessiöon —- peaikiri ei seleta Ja pilt ei kõhele. ^ Üldiselt J. Saarniit on sünge, tä ei Mäe positiivselt, ka mitte ilul ega päikesepaistet maastikus ega inimeses. Esineb mingi alistumine. Kä seesugused teemad, nagu «Vaenlase vastu" (nr. 14), ,,üue paadi ristsed" (32) jt. ei esita mehisust ega elavamat meeleolu. .ERIK JÄRVISTO^ 19S5. i. omandas Öeorge •Vanier 'Secondary koolis Torontos. Lõpetas 198Öa. kevadel York. ülikooli saades B;Sc., kraadi maateaduse alal õpib edasi Toronto ülikoolis Faculty of Educa-tion'is/ Akadeemiliselt kuulub Korp! Rotäiiasse,-: .• : 'v •,Meie Elus" nr. 44 ilmunud artik-iis „Canada Sävmgs Bonds" on ekslikult paar ebatäpsust, mida käesolevaga soovin õiendada. Nimelt säästu-tähtede seeria 1967/6^ (S22) sularaha boonuseks käesoleval aastal on |6.00 sajalt dollarilt |5.Ö0 asemel ja sama seeria 1971/72 (S26) eest on |4.25 mäi-gitüd 13.25 asemel. Ei. Soomet • (HillilllllllllllilllltililllillliilltSliiÜHIiN^ • ,,MEIE EMJ" talitüa. . • -vastu äi 1 ÕD ^iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin ikka Eesti Sihtkapital Katiadas^ ' Annetused ja testamendi-jpäi on tulumaksuvabad. Annetaja soovid täidetakse. Toronto, Oht. tiiiiiiiiHinititiiJiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiuiiiiiiiiiiin PuhkusesõStudeks! lõunasse Eesti Panga liikmetele broshüürlhinnast. Toronto Eesti Majas— Tel. 4664813 / ige ka Ja kutsugi^ välja LIBRA AUTO GLÄSS, Urmas Älm.; .Meie tuleme teie koju või töökohale. Meie tegeleme llllllllililiilliliililiiliilllilliillilillillilillllllSlillllilS!ii89H liiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiisiiiiHiiiiiiiiiiiiisiiiiiiiiiiiiiin^ ,^eleEirmr. 43 (1603) 1980 Automaailmas on jälle saabunud uus aasta. Möödunud kuu jooksul on kõik siinsed autovabrikud, kui ka im-porteerijad oma 1981. a. autpmude-lltega turule tulnud ja ootavad nüüd optimistlikult, et eelolev aasta Ituju-neh paremaks, kui möödunud. 1980 oli autotööstuse juhtidele kanniks õppetunniks ja pole kahtlust, et' 1981 märgib selles tähtsas tööstusalas suurte revolutsiooniliste muudatuste algust. Paljud võrdlevad ^ seda möödunud sajaiidi industriaal-revolutsi-oonlga, või siis vähemalt selle pöördega mis järgnes, kui HeniV Ford hakkas autosid 'ehitama massiliselt lindil. . 1973, a. aiaiiud ülemaailmälirie*õli" kriis ja sellele järghenud kogu maakera energia tagavara;de inventuur on sundinud autotööstureid ümbeK mõtlema mootorsõidukite ehitamise filosoofia ja seda drastiliselt kohandama uuele olukorrale. Järgmise § aasta jooksul on nüüd kavas kulutada üle 80 biljoni dollari; mis on suurem summa kui ÜSA valitsus kulutas Icuu peale minemise programmile. Tagajärjena sõidame 1985, a. autoga^ mille välist kuju d oska võil> olla praegu ette kujutada, aga mis • sürmki^dlalt:>:-oo väiks . kergem, amoa FraegÜM. ktniüsvairamate^ süsteenid ö n V Sellele iä samasuguseid makse. Kinnisvara suurus ja määrab kinnisvara maksu Draft arakirigi sa >rt,on väljaanted ioW 367-734,7 'on Property Tax Eeform poolt.; TUGEVAD OMADUSED, MIDA T OOVITE II^VESTEERIMISEL on miljonitele kanadalastele alati olnud usaldusväärseks investeeringuks, pakkudes pialjusid häid ja tugevad omadusi. Niipea kui te aru saate nendest omadustest, selgub teile, kuivõrd heaks investeeringuks on Kanada Säästutähed ja kui soodsad need on võrreldes teistega. ' Kanada Säästutähed moodustavad kindla investeeririgu, küna need on kindlus tatud kõigi Kanada ressurssidega, Kurte ostate Kanada Säästutähti, siis võite kinde olla, et teie raha on alati kindlas kohas. V ^^^^^ Ä Kanada Säästutähti on liL..*>^ . ^ . u a ajal sularahaks vahetada . .v seega ei ole te luku Ä^^uletud; Ning intressiinäärade yähendamisega kui te vahetate need sularahaks ükskõik mis afal pärast 31. detsembrit 1980 --te saate teenitud intressi iga täie kuu eest^ mis on i möödunud 1. novembrist 1980 alates. (Kui te vahetate oma uued säästutähed 31. detsembril 1980 või enne seda, siis ' maksetakse teile välja ainult säästu tähtede mmiväärtus). . Te võite osta uusi Kanada Säästutähti sularahas või osamaksudes summades, mis algavad 110-st dollarist ja minna kuni (lõpliku ostusumma piirini 35.000 dollarini. Kanada Säästutähed pakuvad teile valiku kahte liiki säästutähe vahel. Seal on Regulaarne Intressitäht (Regular Interest Bond), mille alusel teile maksetakse igal , i ; .novembril intressi tshekiga või kantakse. see otse teie tshekikäibe VÕI hoiuarvele mugava otsese deponeerimise kaudu. \ Teine on Liitintressitäht (Compound Interest Borid), mis investeerib^teie intressi autoniaatselt, teenides sellega ka intressilt intressi. . Iga 100 dollariline Liitintressiitäht kasvab 7 aasta kestel tähtpäevumisel 201. dollarile. HEATULUo: . Kanada Säästutähed annavad teie rahalt head tulu — eriti kui te võtate arvesse kõiki nendega pakutavaid tugevaid omadusi. Uued säästutähed kannavad kuupäeva 1. november, 1980 ning teenivad 10 54% igas aastas kuni tähtpäevumiseni 1987. aastal. Te võite osta oma Kanada Säästutähti igalt volitatud müügiagendilt, kaasaarvatud pangad, invjesteerimisasutused, börsimaaklerid^ trust kompaniid ja ühispangad. oma säästutähed iuba täna! Hea tuk HEA WJJJLUJg Ökonoomsem ja esirattarveoga. Jõuallikaks on mitmes suuruses 4 tsi-, lindriga bensiiniraootorid, aga juur-deinakstes on _võimalik saada ka kuuelisi ehitatud ''V" kujuliselt. Esimese elektrimootoriga auto laseb turule G.M. 1984. aastal, aga vahepeal iiä^me ikka enam ja enam diiselmootoreid ja mootoreid, kus kömpjuute- Tiga kontrollitakse töötavate tsilind-rite arvu^ 1981 a/;Cadillac:,on juba vastavalt ehitatud ja bensiini kokkuhoidmiseks töötab selle mootor Icas 4, 6 või 8 tsilindriga olenevalt jou vajadusele. 1985. a. autode keskmine bensiini-' tarvidus ön 6—7 Itr. 100 km. (38—40 miili galloniga) mis ületab Kanada valitsuse poolt ülesseatud normi; 33 ' MPG. Võrdluseks' on huvitav meelde-tuletada, eti974. a. oli P.-Ameerikas ehitatud autode keskmine bensiini-tarvidus 5 km liitrisa. ' Senini ön, autotööstustel olnud kombeks oma uute saadustega tarbija ette tulla varasügisel ja seda. intensiivse reklaamikampaaniaga, karnevali meeleolus. Me 'kõik mäletame, •kuidas enne uute autode turule tule-mist suured transport^eokid sõitsid ' välja vabrikutest linade alla peidetud uute mudelitega, kuidas suurte auto-müügi- kohtade väljapaneku saalides laulsid ja lõbustasid ärisõpru tuntud ,,meelelahutajad", — pakuti suupisteid, karastavaid (vahel ka uimasta-vaid) jooke, ine. jne. Nüüdsest alates tulevad autotööstused oma uute mudelitega välja just siis. kui need " turustamiseks valmis ja nii on suur. General Motors kui ka väike Ameri^ can Motors teatanud, et plaani kohaselt valmib neir täiesti uuelaadne auto iga kuue kuu iärele. ' Need autosõitjad; • kes kavatsevad osta, 1981 a. mudeli, leiavad kokkuvõttes järgmist: GEMEML MOTORSI / . autode muudatused on peamiselt ilu ravi aerodühaamilisüse suunas. Monte Cärlo, Grand Prix, Regal ja Cüt-lass on kõige suuremal määral väliselt voolujoonestatud ja see koos^ teatavate mehhaaniliste parandustega peaks vähendama bensiini külli. 1979. a. aprillis esmakordset tulnud esiratta-veoga n.n, " X " autod (Buick Skylärk, Oldsmobile Omega, Chevro- ' let Gitation ja Pontiac Phoenix) on vähe niuudetud. Muudatusteks polnud ilmselt vajadust, kuna need autod on erakorraliselt hea ostjate poö^ he parandusi nõudnud. 1981, a. mais tuleb turule samuti esirattaveoga n.n. "J" väikeauto, milline asendab senised Monza • ja Sunbirdi, aga on väiksemad kui eelpoolnimetatud. Auto ön juba pikemat aega proovimise all olnud, mahutab 5 inimest mugavalt ja selle 1.8 liitriline 4 tsilindriga mootor sõitvat linnas 28 mpg, (10 ltr/100 km.) FORD MOTOR €0.: ' rivistab 1981. mudelaastal kaks uhiuut väikeautot võitlusesse importee-ritud väikeautodega: Ford Escort ja Mercury Lynx, Suurustelt võrdne Volkswagen Rabbifiga, läks nende ehitamine Fordile maksma umbes 3 biljon dollarit ja need on esimesed autod mis Ford on 1927. a. saadik ehitanud täiesti algusest peale. Jõuallikaks on väiksed 4 t'silindrilised mootorid (1.3 ja 1.6 Itr.) millistega saab sõita 100 km. 5.5 Itf. bensiiniga ehk 50 m.p.g. Senised keskmise suurusega Granada ja Cougari on Ford muutnud 600 naela kergemaks, märgatavalt väiksemaks ja välimuselt on need nüüd kompakt-autodele Fair-mont ja Zephyr lähedased. le esirattaveoga väikeautole Dodge Aries ja' Plymouth Reliant ja loodab nende abiga välja rabeleda nendest majanduslikkudest raskustest, mille küüsis firma on olnud juba kauemat aega. Mootoriks on 2.2 Itr. 4 ja veidi suurem 2.6 ltr.4, mis ehita:täkse Jaapanis. Ghrysler nimetab omasid G.M. eeskujul "K" autodeks ja nii suuruselt kui tehnüiste andmete osas on ' nad peaaegu samasugused GM " X " autodega. Chrysler hakkas 1981 mudelaastal uuesti produtseerima suuri luksus limusiine . „Chrysler Impe-rial", millistest viimane ehitati 1975. aastal ja mis 56 aastat oli olnud fir-nia auks ,jä uhkuseks. 'Uuestisündi-nud Imperial on küll tunduvalt väiksem ja- ehitatud keskmise suurusega : Cordoba karosseriile aga pakub kõik luksuslimusiini mugavused, 5.2 Itr, V8 mootoriga (318 cu.ins.) 2 aastase garantiiga ja müügihinnaga 122.000 pluss. Umbes 5% P.-Ameerika auto-ostjatest kuulub gruppi, kelle auto hind, selle pidamise kulud, amortisatsioon, jne. ei ole üldse oluline, kes aga kunagi ei taha loobuda suurte autode sõidumugavusest ja on harjunud limusiinidega nagu Cadillac, Riviera, Toronado, Lincoln, jne.. Chrys-leri Otsus on ilmselt katse osa sellest iliselt vä^ • •paneb:suuri lootusi oma kahele, "'uue- ostjaskonnast omale võita. AMERICAN MOTORSi uudiseks 1981. a. on väikeauto Eagle (kaks varianti: 8X4 ja Kammbakk) mille jõuülekanne on neljale rattale, ja sellepärast sobiv neile, kes peavad sõiduautot kasutama väga kehvadel teedel või rasketes sõidutingimustes. Auto on tegelikult noorendatud Kornet ja selle standart mootoriks on 2*5 Itr. 4. Välimuselt väga sarnane AMC väikeauto Spirit'iga> Olgugi, et American Motors on väikeautosid ehitanud juba 25 aastat, sattus ka see 1980 aastal majanduslikkudesse raskustesse ja pidi vastu võtma abi Prantsuse valitisusele kuuluvalt „Renault", milline nüüd omab 22,5% AMC osa-tähtedest. Ükskõik missugust 1981. a. autot keegi kavatseb osta, leiab ta müügi-l^ ohti külastades hea uudisena, et moodsad autod tarvitavad väheni bensiini ja on odavamad pidada korrashoiu mõttes. Mis puutub aga ostu-hinnasse, siis on need ülespoole nihkunud tunduvalt ja selles osas ei ole stabiliseerumist loota niikaua, kui inflatsiooni ei suudeta pidurdada. 1980 mudelaastal tõusid hinnad 4 korda ja pole siis ime, kui' aütoala eksperdid ennustavad keskmise Kanadas miiütava auto hinnaks 1985. aastal $11.000.—, 1 K I Elu" Kar STpKHQ on mitmed danud art' dest tingi' miseks käe Samuti a kuulutusi, et nad soo tõttu rutt desse, et o malik, enn Kui ka kust siis n Kõduma üksi toid ostmise p propagand on nõukog seista ka damisekp. Kõnele test..., K tab: ' — Läks meks sap tellida. Ke hiljaks jä oli veel s ja „Loomi — Pära ha. Tulel?, sel õhtul, paar kord hetada, k on lootus mikupooli gent pole Nõukog oma koda julikult.. ..MEIE E lug . 8Õ Kl TORO 10 ! I J il PÜHAPÄ JUMALA Puusaag. Medri, K tÜ. Sis Naistrio ber ja A. 20 Tho V Kirik: 5 . Pühap' kui JU vad: A. EV 14 Laupii( TUND. Pühap PÜHAP;^ kasvanu NISTUS. vad Rau VETUNl EELK Vana- 17 Frai TcL Pühap DUSE päeval, kud VÕI annetati da kogi ja nelja] Pühap LATEEf Pühap TEPÜH^ 4 p.l. Ar ne. ÕPET vai ja n ^ käärkan |
Tags
Comments
Post a Comment for 1980-11-06-06
