1980-11-06-06 |
Previous | 6 of 8 | Next |
|
small (250x250 max)
medium (500x500 max)
Large
Extra Large
large ( > 500x500)
Full Resolution
|
This page
All
|
JoannS 32-n@@riiicii lärjekordne. psagu iga-aastaise I. Saanüidu fiäitus, toimus Eesti Maja väikeses saaüs. Eksponaate 39, välja-panijale omases zhaasirls sumeri alalt kümme ning üSejääni^d 29 peagu võrdselt maastikud ja figuraalse-sete elemantidega maalid. Sumeri äial lÜgul) X selg! näitusel varem; kümne aasta kestel nähtud stiilis ja koloriidis, ka standard formaadis (72xi.30 ja 81 x61 cmi.) ning akrüül-segatehnikas. Üldpildis, nagu olhuks enam kui paarituhande-aastase (5000—2M a.e.lCr.) sumeri kultuuris sdna jt. reljeefides tegemist vaid ühe teostaja ja tema eluaja kitsa perioodiga. Siiski J. S. on ka ise jõudnud äratundmisele, et sumeri dokumenteerimine pole tema võimuses. Nii on käesoleva näituse kataloogis mainitud väid «Visuaalne kujundus Sumeri aineil". Maastik on Jf. S-ule siiski kema tugevam osa. Endisest kauakestnud post: kaartlikuist maastikest (talv, sügis) vabanenuna oli ta uus maastikku suhtumine ja nägemine ise^ tõotav. Mõnedki tema tÖöd saavutavad efekti, on Imponeerivad, ometi näitusi järjekindlalt külastajale hakkab silma sama koloriidi vahelduseta ilmekus; distansi puudus ja neil lasuib „raskuse vaim". Päikesepaistet ei esine peagu kunagi. Värvitunnetus, mis maalis üks olulisemaid, ei ole antud J. S-uIe pärisosaks. Seda puudust võiks kompenseerida ja leevendada suurema tähelepanuga kaalutletud tihedama kompositsiooni ja joonistus- IColmas liik näitusel — figuraalsed elemendid maalis piole ka seekord õnnestunud. Mäletame varasemaid monstrooset ,>Kalevip9ega", groteskseid eesti etnograafilis-mulnasloo temaatikal .JLeelotajaid", „Puhnad" j.t., milledele teostaja pole suutnulSl leida Inimolevuse nägu, ilmet, liiku" vust ega kompositsiooni. Nii seekordne ,/Lesk isa" kajastab siingi raskuse vaimu, lootusetust, pigemini võiks pealkirjaks olla ,,nälg" või pjsunnitööline", täiskasvanu jõudvad kolm tütart oii staatilised, füšiognoömialt ja anatoomiliselt koguni vale (vasakpoolse tütarlapse käed tema püstioUes uiatuvad küÖ vist varvasteni). Ehk jälle: pilt „Ja aeg sai täis" (16) — esna on tänaval sünnitanud. Kell majaseinal näitab aega 1.30. On see päevitei öötund? Ja p,väeti" on juba mõnekuine, istuv! p,Velikije Luki" ei erine varasemaist p,]Pulmad", «Kirikusse" lõpmatu mass-protsessiöon —- peaikiri ei seleta Ja pilt ei kõhele. ^ Üldiselt J. Saarniit on sünge, tä ei Mäe positiivselt, ka mitte ilul ega päikesepaistet maastikus ega inimeses. Esineb mingi alistumine. Kä seesugused teemad, nagu «Vaenlase vastu" (nr. 14), ,,üue paadi ristsed" (32) jt. ei esita mehisust ega elavamat meeleolu. .ERIK JÄRVISTO^ 19S5. i. omandas Öeorge •Vanier 'Secondary koolis Torontos. Lõpetas 198Öa. kevadel York. ülikooli saades B;Sc., kraadi maateaduse alal õpib edasi Toronto ülikoolis Faculty of Educa-tion'is/ Akadeemiliselt kuulub Korp! Rotäiiasse,-: .• : 'v •,Meie Elus" nr. 44 ilmunud artik-iis „Canada Sävmgs Bonds" on ekslikult paar ebatäpsust, mida käesolevaga soovin õiendada. Nimelt säästu-tähtede seeria 1967/6^ (S22) sularaha boonuseks käesoleval aastal on |6.00 sajalt dollarilt |5.Ö0 asemel ja sama seeria 1971/72 (S26) eest on |4.25 mäi-gitüd 13.25 asemel. Ei. Soomet • (HillilllllllllllilllltililllillliilltSliiÜHIiN^ • ,,MEIE EMJ" talitüa. . • -vastu äi 1 ÕD ^iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin ikka Eesti Sihtkapital Katiadas^ ' Annetused ja testamendi-jpäi on tulumaksuvabad. Annetaja soovid täidetakse. Toronto, Oht. tiiiiiiiiHinititiiJiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiuiiiiiiiiiiin PuhkusesõStudeks! lõunasse Eesti Panga liikmetele broshüürlhinnast. Toronto Eesti Majas— Tel. 4664813 / ige ka Ja kutsugi^ välja LIBRA AUTO GLÄSS, Urmas Älm.; .Meie tuleme teie koju või töökohale. Meie tegeleme llllllllililiilliliililiiliilllilliillilillillilillllllSlillllilS!ii89H liiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiisiiiiHiiiiiiiiiiiiisiiiiiiiiiiiiiin^ ,^eleEirmr. 43 (1603) 1980 Automaailmas on jälle saabunud uus aasta. Möödunud kuu jooksul on kõik siinsed autovabrikud, kui ka im-porteerijad oma 1981. a. autpmude-lltega turule tulnud ja ootavad nüüd optimistlikult, et eelolev aasta Ituju-neh paremaks, kui möödunud. 1980 oli autotööstuse juhtidele kanniks õppetunniks ja pole kahtlust, et' 1981 märgib selles tähtsas tööstusalas suurte revolutsiooniliste muudatuste algust. Paljud võrdlevad ^ seda möödunud sajaiidi industriaal-revolutsi-oonlga, või siis vähemalt selle pöördega mis järgnes, kui HeniV Ford hakkas autosid 'ehitama massiliselt lindil. . 1973, a. aiaiiud ülemaailmälirie*õli" kriis ja sellele järghenud kogu maakera energia tagavara;de inventuur on sundinud autotööstureid ümbeK mõtlema mootorsõidukite ehitamise filosoofia ja seda drastiliselt kohandama uuele olukorrale. Järgmise § aasta jooksul on nüüd kavas kulutada üle 80 biljoni dollari; mis on suurem summa kui ÜSA valitsus kulutas Icuu peale minemise programmile. Tagajärjena sõidame 1985, a. autoga^ mille välist kuju d oska võil> olla praegu ette kujutada, aga mis • sürmki^dlalt:>:-oo väiks . kergem, amoa FraegÜM. ktniüsvairamate^ süsteenid ö n V Sellele iä samasuguseid makse. Kinnisvara suurus ja määrab kinnisvara maksu Draft arakirigi sa >rt,on väljaanted ioW 367-734,7 'on Property Tax Eeform poolt.; TUGEVAD OMADUSED, MIDA T OOVITE II^VESTEERIMISEL on miljonitele kanadalastele alati olnud usaldusväärseks investeeringuks, pakkudes pialjusid häid ja tugevad omadusi. Niipea kui te aru saate nendest omadustest, selgub teile, kuivõrd heaks investeeringuks on Kanada Säästutähed ja kui soodsad need on võrreldes teistega. ' Kanada Säästutähed moodustavad kindla investeeririgu, küna need on kindlus tatud kõigi Kanada ressurssidega, Kurte ostate Kanada Säästutähti, siis võite kinde olla, et teie raha on alati kindlas kohas. V ^^^^^ Ä Kanada Säästutähti on liL..*>^ . ^ . u a ajal sularahaks vahetada . .v seega ei ole te luku Ä^^uletud; Ning intressiinäärade yähendamisega kui te vahetate need sularahaks ükskõik mis afal pärast 31. detsembrit 1980 --te saate teenitud intressi iga täie kuu eest^ mis on i möödunud 1. novembrist 1980 alates. (Kui te vahetate oma uued säästutähed 31. detsembril 1980 või enne seda, siis ' maksetakse teile välja ainult säästu tähtede mmiväärtus). . Te võite osta uusi Kanada Säästutähti sularahas või osamaksudes summades, mis algavad 110-st dollarist ja minna kuni (lõpliku ostusumma piirini 35.000 dollarini. Kanada Säästutähed pakuvad teile valiku kahte liiki säästutähe vahel. Seal on Regulaarne Intressitäht (Regular Interest Bond), mille alusel teile maksetakse igal , i ; .novembril intressi tshekiga või kantakse. see otse teie tshekikäibe VÕI hoiuarvele mugava otsese deponeerimise kaudu. \ Teine on Liitintressitäht (Compound Interest Borid), mis investeerib^teie intressi autoniaatselt, teenides sellega ka intressilt intressi. . Iga 100 dollariline Liitintressiitäht kasvab 7 aasta kestel tähtpäevumisel 201. dollarile. HEATULUo: . Kanada Säästutähed annavad teie rahalt head tulu — eriti kui te võtate arvesse kõiki nendega pakutavaid tugevaid omadusi. Uued säästutähed kannavad kuupäeva 1. november, 1980 ning teenivad 10 54% igas aastas kuni tähtpäevumiseni 1987. aastal. Te võite osta oma Kanada Säästutähti igalt volitatud müügiagendilt, kaasaarvatud pangad, invjesteerimisasutused, börsimaaklerid^ trust kompaniid ja ühispangad. oma säästutähed iuba täna! Hea tuk HEA WJJJLUJg Ökonoomsem ja esirattarveoga. Jõuallikaks on mitmes suuruses 4 tsi-, lindriga bensiiniraootorid, aga juur-deinakstes on _võimalik saada ka kuuelisi ehitatud ''V" kujuliselt. Esimese elektrimootoriga auto laseb turule G.M. 1984. aastal, aga vahepeal iiä^me ikka enam ja enam diiselmootoreid ja mootoreid, kus kömpjuute- Tiga kontrollitakse töötavate tsilind-rite arvu^ 1981 a/;Cadillac:,on juba vastavalt ehitatud ja bensiini kokkuhoidmiseks töötab selle mootor Icas 4, 6 või 8 tsilindriga olenevalt jou vajadusele. 1985. a. autode keskmine bensiini-' tarvidus ön 6—7 Itr. 100 km. (38—40 miili galloniga) mis ületab Kanada valitsuse poolt ülesseatud normi; 33 ' MPG. Võrdluseks' on huvitav meelde-tuletada, eti974. a. oli P.-Ameerikas ehitatud autode keskmine bensiini-tarvidus 5 km liitrisa. ' Senini ön, autotööstustel olnud kombeks oma uute saadustega tarbija ette tulla varasügisel ja seda. intensiivse reklaamikampaaniaga, karnevali meeleolus. Me 'kõik mäletame, •kuidas enne uute autode turule tule-mist suured transport^eokid sõitsid ' välja vabrikutest linade alla peidetud uute mudelitega, kuidas suurte auto-müügi- kohtade väljapaneku saalides laulsid ja lõbustasid ärisõpru tuntud ,,meelelahutajad", — pakuti suupisteid, karastavaid (vahel ka uimasta-vaid) jooke, ine. jne. Nüüdsest alates tulevad autotööstused oma uute mudelitega välja just siis. kui need " turustamiseks valmis ja nii on suur. General Motors kui ka väike Ameri^ can Motors teatanud, et plaani kohaselt valmib neir täiesti uuelaadne auto iga kuue kuu iärele. ' Need autosõitjad; • kes kavatsevad osta, 1981 a. mudeli, leiavad kokkuvõttes järgmist: GEMEML MOTORSI / . autode muudatused on peamiselt ilu ravi aerodühaamilisüse suunas. Monte Cärlo, Grand Prix, Regal ja Cüt-lass on kõige suuremal määral väliselt voolujoonestatud ja see koos^ teatavate mehhaaniliste parandustega peaks vähendama bensiini külli. 1979. a. aprillis esmakordset tulnud esiratta-veoga n.n, " X " autod (Buick Skylärk, Oldsmobile Omega, Chevro- ' let Gitation ja Pontiac Phoenix) on vähe niuudetud. Muudatusteks polnud ilmselt vajadust, kuna need autod on erakorraliselt hea ostjate poö^ he parandusi nõudnud. 1981, a. mais tuleb turule samuti esirattaveoga n.n. "J" väikeauto, milline asendab senised Monza • ja Sunbirdi, aga on väiksemad kui eelpoolnimetatud. Auto ön juba pikemat aega proovimise all olnud, mahutab 5 inimest mugavalt ja selle 1.8 liitriline 4 tsilindriga mootor sõitvat linnas 28 mpg, (10 ltr/100 km.) FORD MOTOR €0.: ' rivistab 1981. mudelaastal kaks uhiuut väikeautot võitlusesse importee-ritud väikeautodega: Ford Escort ja Mercury Lynx, Suurustelt võrdne Volkswagen Rabbifiga, läks nende ehitamine Fordile maksma umbes 3 biljon dollarit ja need on esimesed autod mis Ford on 1927. a. saadik ehitanud täiesti algusest peale. Jõuallikaks on väiksed 4 t'silindrilised mootorid (1.3 ja 1.6 Itr.) millistega saab sõita 100 km. 5.5 Itf. bensiiniga ehk 50 m.p.g. Senised keskmise suurusega Granada ja Cougari on Ford muutnud 600 naela kergemaks, märgatavalt väiksemaks ja välimuselt on need nüüd kompakt-autodele Fair-mont ja Zephyr lähedased. le esirattaveoga väikeautole Dodge Aries ja' Plymouth Reliant ja loodab nende abiga välja rabeleda nendest majanduslikkudest raskustest, mille küüsis firma on olnud juba kauemat aega. Mootoriks on 2.2 Itr. 4 ja veidi suurem 2.6 ltr.4, mis ehita:täkse Jaapanis. Ghrysler nimetab omasid G.M. eeskujul "K" autodeks ja nii suuruselt kui tehnüiste andmete osas on ' nad peaaegu samasugused GM " X " autodega. Chrysler hakkas 1981 mudelaastal uuesti produtseerima suuri luksus limusiine . „Chrysler Impe-rial", millistest viimane ehitati 1975. aastal ja mis 56 aastat oli olnud fir-nia auks ,jä uhkuseks. 'Uuestisündi-nud Imperial on küll tunduvalt väiksem ja- ehitatud keskmise suurusega : Cordoba karosseriile aga pakub kõik luksuslimusiini mugavused, 5.2 Itr, V8 mootoriga (318 cu.ins.) 2 aastase garantiiga ja müügihinnaga 122.000 pluss. Umbes 5% P.-Ameerika auto-ostjatest kuulub gruppi, kelle auto hind, selle pidamise kulud, amortisatsioon, jne. ei ole üldse oluline, kes aga kunagi ei taha loobuda suurte autode sõidumugavusest ja on harjunud limusiinidega nagu Cadillac, Riviera, Toronado, Lincoln, jne.. Chrys-leri Otsus on ilmselt katse osa sellest iliselt vä^ • •paneb:suuri lootusi oma kahele, "'uue- ostjaskonnast omale võita. AMERICAN MOTORSi uudiseks 1981. a. on väikeauto Eagle (kaks varianti: 8X4 ja Kammbakk) mille jõuülekanne on neljale rattale, ja sellepärast sobiv neile, kes peavad sõiduautot kasutama väga kehvadel teedel või rasketes sõidutingimustes. Auto on tegelikult noorendatud Kornet ja selle standart mootoriks on 2*5 Itr. 4. Välimuselt väga sarnane AMC väikeauto Spirit'iga> Olgugi, et American Motors on väikeautosid ehitanud juba 25 aastat, sattus ka see 1980 aastal majanduslikkudesse raskustesse ja pidi vastu võtma abi Prantsuse valitisusele kuuluvalt „Renault", milline nüüd omab 22,5% AMC osa-tähtedest. Ükskõik missugust 1981. a. autot keegi kavatseb osta, leiab ta müügi-l^ ohti külastades hea uudisena, et moodsad autod tarvitavad väheni bensiini ja on odavamad pidada korrashoiu mõttes. Mis puutub aga ostu-hinnasse, siis on need ülespoole nihkunud tunduvalt ja selles osas ei ole stabiliseerumist loota niikaua, kui inflatsiooni ei suudeta pidurdada. 1980 mudelaastal tõusid hinnad 4 korda ja pole siis ime, kui' aütoala eksperdid ennustavad keskmise Kanadas miiütava auto hinnaks 1985. aastal $11.000.—, 1 K I Elu" Kar STpKHQ on mitmed danud art' dest tingi' miseks käe Samuti a kuulutusi, et nad soo tõttu rutt desse, et o malik, enn Kui ka kust siis n Kõduma üksi toid ostmise p propagand on nõukog seista ka damisekp. Kõnele test..., K tab: ' — Läks meks sap tellida. Ke hiljaks jä oli veel s ja „Loomi — Pära ha. Tulel?, sel õhtul, paar kord hetada, k on lootus mikupooli gent pole Nõukog oma koda julikult.. ..MEIE E lug . 8Õ Kl TORO 10 ! I J il PÜHAPÄ JUMALA Puusaag. Medri, K tÜ. Sis Naistrio ber ja A. 20 Tho V Kirik: 5 . Pühap' kui JU vad: A. EV 14 Laupii( TUND. Pühap PÜHAP;^ kasvanu NISTUS. vad Rau VETUNl EELK Vana- 17 Frai TcL Pühap DUSE päeval, kud VÕI annetati da kogi ja nelja] Pühap LATEEf Pühap TEPÜH^ 4 p.l. Ar ne. ÕPET vai ja n ^ käärkan
Object Description
Rating | |
Title | Meie Elu = Our life, November 6, 1980 |
Language | es |
Subject | Estonian Canadians -- Newspapers |
Publisher | Eesti Kirjastus Kanadas |
Date | 1980-11-06 |
Type | text |
Format | application/pdf |
Rights | Licenced under section 77(1) of the Copyright Act. For detailed information visit: http://www.connectingcanadians.org/en/content/copyright |
Identifier | Meie E801106 |
Description
Title | 1980-11-06-06 |
Rights | Licenced under section 77(1) of the Copyright Act. For detailed information visit: http://www.connectingcanadians.org/en/content/copyright |
OCR text | JoannS 32-n@@riiicii lärjekordne. psagu iga-aastaise I. Saanüidu fiäitus, toimus Eesti Maja väikeses saaüs. Eksponaate 39, välja-panijale omases zhaasirls sumeri alalt kümme ning üSejääni^d 29 peagu võrdselt maastikud ja figuraalse-sete elemantidega maalid. Sumeri äial lÜgul) X selg! näitusel varem; kümne aasta kestel nähtud stiilis ja koloriidis, ka standard formaadis (72xi.30 ja 81 x61 cmi.) ning akrüül-segatehnikas. Üldpildis, nagu olhuks enam kui paarituhande-aastase (5000—2M a.e.lCr.) sumeri kultuuris sdna jt. reljeefides tegemist vaid ühe teostaja ja tema eluaja kitsa perioodiga. Siiski J. S. on ka ise jõudnud äratundmisele, et sumeri dokumenteerimine pole tema võimuses. Nii on käesoleva näituse kataloogis mainitud väid «Visuaalne kujundus Sumeri aineil". Maastik on Jf. S-ule siiski kema tugevam osa. Endisest kauakestnud post: kaartlikuist maastikest (talv, sügis) vabanenuna oli ta uus maastikku suhtumine ja nägemine ise^ tõotav. Mõnedki tema tÖöd saavutavad efekti, on Imponeerivad, ometi näitusi järjekindlalt külastajale hakkab silma sama koloriidi vahelduseta ilmekus; distansi puudus ja neil lasuib „raskuse vaim". Päikesepaistet ei esine peagu kunagi. Värvitunnetus, mis maalis üks olulisemaid, ei ole antud J. S-uIe pärisosaks. Seda puudust võiks kompenseerida ja leevendada suurema tähelepanuga kaalutletud tihedama kompositsiooni ja joonistus- IColmas liik näitusel — figuraalsed elemendid maalis piole ka seekord õnnestunud. Mäletame varasemaid monstrooset ,>Kalevip9ega", groteskseid eesti etnograafilis-mulnasloo temaatikal .JLeelotajaid", „Puhnad" j.t., milledele teostaja pole suutnulSl leida Inimolevuse nägu, ilmet, liiku" vust ega kompositsiooni. Nii seekordne ,/Lesk isa" kajastab siingi raskuse vaimu, lootusetust, pigemini võiks pealkirjaks olla ,,nälg" või pjsunnitööline", täiskasvanu jõudvad kolm tütart oii staatilised, füšiognoömialt ja anatoomiliselt koguni vale (vasakpoolse tütarlapse käed tema püstioUes uiatuvad küÖ vist varvasteni). Ehk jälle: pilt „Ja aeg sai täis" (16) — esna on tänaval sünnitanud. Kell majaseinal näitab aega 1.30. On see päevitei öötund? Ja p,väeti" on juba mõnekuine, istuv! p,Velikije Luki" ei erine varasemaist p,]Pulmad", «Kirikusse" lõpmatu mass-protsessiöon —- peaikiri ei seleta Ja pilt ei kõhele. ^ Üldiselt J. Saarniit on sünge, tä ei Mäe positiivselt, ka mitte ilul ega päikesepaistet maastikus ega inimeses. Esineb mingi alistumine. Kä seesugused teemad, nagu «Vaenlase vastu" (nr. 14), ,,üue paadi ristsed" (32) jt. ei esita mehisust ega elavamat meeleolu. .ERIK JÄRVISTO^ 19S5. i. omandas Öeorge •Vanier 'Secondary koolis Torontos. Lõpetas 198Öa. kevadel York. ülikooli saades B;Sc., kraadi maateaduse alal õpib edasi Toronto ülikoolis Faculty of Educa-tion'is/ Akadeemiliselt kuulub Korp! Rotäiiasse,-: .• : 'v •,Meie Elus" nr. 44 ilmunud artik-iis „Canada Sävmgs Bonds" on ekslikult paar ebatäpsust, mida käesolevaga soovin õiendada. Nimelt säästu-tähtede seeria 1967/6^ (S22) sularaha boonuseks käesoleval aastal on |6.00 sajalt dollarilt |5.Ö0 asemel ja sama seeria 1971/72 (S26) eest on |4.25 mäi-gitüd 13.25 asemel. Ei. Soomet • (HillilllllllllllilllltililllillliilltSliiÜHIiN^ • ,,MEIE EMJ" talitüa. . • -vastu äi 1 ÕD ^iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin ikka Eesti Sihtkapital Katiadas^ ' Annetused ja testamendi-jpäi on tulumaksuvabad. Annetaja soovid täidetakse. Toronto, Oht. tiiiiiiiiHinititiiJiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiuiiiiiiiiiiin PuhkusesõStudeks! lõunasse Eesti Panga liikmetele broshüürlhinnast. Toronto Eesti Majas— Tel. 4664813 / ige ka Ja kutsugi^ välja LIBRA AUTO GLÄSS, Urmas Älm.; .Meie tuleme teie koju või töökohale. Meie tegeleme llllllllililiilliliililiiliilllilliillilillillilillllllSlillllilS!ii89H liiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiisiiiiHiiiiiiiiiiiiisiiiiiiiiiiiiiin^ ,^eleEirmr. 43 (1603) 1980 Automaailmas on jälle saabunud uus aasta. Möödunud kuu jooksul on kõik siinsed autovabrikud, kui ka im-porteerijad oma 1981. a. autpmude-lltega turule tulnud ja ootavad nüüd optimistlikult, et eelolev aasta Ituju-neh paremaks, kui möödunud. 1980 oli autotööstuse juhtidele kanniks õppetunniks ja pole kahtlust, et' 1981 märgib selles tähtsas tööstusalas suurte revolutsiooniliste muudatuste algust. Paljud võrdlevad ^ seda möödunud sajaiidi industriaal-revolutsi-oonlga, või siis vähemalt selle pöördega mis järgnes, kui HeniV Ford hakkas autosid 'ehitama massiliselt lindil. . 1973, a. aiaiiud ülemaailmälirie*õli" kriis ja sellele järghenud kogu maakera energia tagavara;de inventuur on sundinud autotööstureid ümbeK mõtlema mootorsõidukite ehitamise filosoofia ja seda drastiliselt kohandama uuele olukorrale. Järgmise § aasta jooksul on nüüd kavas kulutada üle 80 biljoni dollari; mis on suurem summa kui ÜSA valitsus kulutas Icuu peale minemise programmile. Tagajärjena sõidame 1985, a. autoga^ mille välist kuju d oska võil> olla praegu ette kujutada, aga mis • sürmki^dlalt:>:-oo väiks . kergem, amoa FraegÜM. ktniüsvairamate^ süsteenid ö n V Sellele iä samasuguseid makse. Kinnisvara suurus ja määrab kinnisvara maksu Draft arakirigi sa >rt,on väljaanted ioW 367-734,7 'on Property Tax Eeform poolt.; TUGEVAD OMADUSED, MIDA T OOVITE II^VESTEERIMISEL on miljonitele kanadalastele alati olnud usaldusväärseks investeeringuks, pakkudes pialjusid häid ja tugevad omadusi. Niipea kui te aru saate nendest omadustest, selgub teile, kuivõrd heaks investeeringuks on Kanada Säästutähed ja kui soodsad need on võrreldes teistega. ' Kanada Säästutähed moodustavad kindla investeeririgu, küna need on kindlus tatud kõigi Kanada ressurssidega, Kurte ostate Kanada Säästutähti, siis võite kinde olla, et teie raha on alati kindlas kohas. V ^^^^^ Ä Kanada Säästutähti on liL..*>^ . ^ . u a ajal sularahaks vahetada . .v seega ei ole te luku Ä^^uletud; Ning intressiinäärade yähendamisega kui te vahetate need sularahaks ükskõik mis afal pärast 31. detsembrit 1980 --te saate teenitud intressi iga täie kuu eest^ mis on i möödunud 1. novembrist 1980 alates. (Kui te vahetate oma uued säästutähed 31. detsembril 1980 või enne seda, siis ' maksetakse teile välja ainult säästu tähtede mmiväärtus). . Te võite osta uusi Kanada Säästutähti sularahas või osamaksudes summades, mis algavad 110-st dollarist ja minna kuni (lõpliku ostusumma piirini 35.000 dollarini. Kanada Säästutähed pakuvad teile valiku kahte liiki säästutähe vahel. Seal on Regulaarne Intressitäht (Regular Interest Bond), mille alusel teile maksetakse igal , i ; .novembril intressi tshekiga või kantakse. see otse teie tshekikäibe VÕI hoiuarvele mugava otsese deponeerimise kaudu. \ Teine on Liitintressitäht (Compound Interest Borid), mis investeerib^teie intressi autoniaatselt, teenides sellega ka intressilt intressi. . Iga 100 dollariline Liitintressiitäht kasvab 7 aasta kestel tähtpäevumisel 201. dollarile. HEATULUo: . Kanada Säästutähed annavad teie rahalt head tulu — eriti kui te võtate arvesse kõiki nendega pakutavaid tugevaid omadusi. Uued säästutähed kannavad kuupäeva 1. november, 1980 ning teenivad 10 54% igas aastas kuni tähtpäevumiseni 1987. aastal. Te võite osta oma Kanada Säästutähti igalt volitatud müügiagendilt, kaasaarvatud pangad, invjesteerimisasutused, börsimaaklerid^ trust kompaniid ja ühispangad. oma säästutähed iuba täna! Hea tuk HEA WJJJLUJg Ökonoomsem ja esirattarveoga. Jõuallikaks on mitmes suuruses 4 tsi-, lindriga bensiiniraootorid, aga juur-deinakstes on _võimalik saada ka kuuelisi ehitatud ''V" kujuliselt. Esimese elektrimootoriga auto laseb turule G.M. 1984. aastal, aga vahepeal iiä^me ikka enam ja enam diiselmootoreid ja mootoreid, kus kömpjuute- Tiga kontrollitakse töötavate tsilind-rite arvu^ 1981 a/;Cadillac:,on juba vastavalt ehitatud ja bensiini kokkuhoidmiseks töötab selle mootor Icas 4, 6 või 8 tsilindriga olenevalt jou vajadusele. 1985. a. autode keskmine bensiini-' tarvidus ön 6—7 Itr. 100 km. (38—40 miili galloniga) mis ületab Kanada valitsuse poolt ülesseatud normi; 33 ' MPG. Võrdluseks' on huvitav meelde-tuletada, eti974. a. oli P.-Ameerikas ehitatud autode keskmine bensiini-tarvidus 5 km liitrisa. ' Senini ön, autotööstustel olnud kombeks oma uute saadustega tarbija ette tulla varasügisel ja seda. intensiivse reklaamikampaaniaga, karnevali meeleolus. Me 'kõik mäletame, •kuidas enne uute autode turule tule-mist suured transport^eokid sõitsid ' välja vabrikutest linade alla peidetud uute mudelitega, kuidas suurte auto-müügi- kohtade väljapaneku saalides laulsid ja lõbustasid ärisõpru tuntud ,,meelelahutajad", — pakuti suupisteid, karastavaid (vahel ka uimasta-vaid) jooke, ine. jne. Nüüdsest alates tulevad autotööstused oma uute mudelitega välja just siis. kui need " turustamiseks valmis ja nii on suur. General Motors kui ka väike Ameri^ can Motors teatanud, et plaani kohaselt valmib neir täiesti uuelaadne auto iga kuue kuu iärele. ' Need autosõitjad; • kes kavatsevad osta, 1981 a. mudeli, leiavad kokkuvõttes järgmist: GEMEML MOTORSI / . autode muudatused on peamiselt ilu ravi aerodühaamilisüse suunas. Monte Cärlo, Grand Prix, Regal ja Cüt-lass on kõige suuremal määral väliselt voolujoonestatud ja see koos^ teatavate mehhaaniliste parandustega peaks vähendama bensiini külli. 1979. a. aprillis esmakordset tulnud esiratta-veoga n.n, " X " autod (Buick Skylärk, Oldsmobile Omega, Chevro- ' let Gitation ja Pontiac Phoenix) on vähe niuudetud. Muudatusteks polnud ilmselt vajadust, kuna need autod on erakorraliselt hea ostjate poö^ he parandusi nõudnud. 1981, a. mais tuleb turule samuti esirattaveoga n.n. "J" väikeauto, milline asendab senised Monza • ja Sunbirdi, aga on väiksemad kui eelpoolnimetatud. Auto ön juba pikemat aega proovimise all olnud, mahutab 5 inimest mugavalt ja selle 1.8 liitriline 4 tsilindriga mootor sõitvat linnas 28 mpg, (10 ltr/100 km.) FORD MOTOR €0.: ' rivistab 1981. mudelaastal kaks uhiuut väikeautot võitlusesse importee-ritud väikeautodega: Ford Escort ja Mercury Lynx, Suurustelt võrdne Volkswagen Rabbifiga, läks nende ehitamine Fordile maksma umbes 3 biljon dollarit ja need on esimesed autod mis Ford on 1927. a. saadik ehitanud täiesti algusest peale. Jõuallikaks on väiksed 4 t'silindrilised mootorid (1.3 ja 1.6 Itr.) millistega saab sõita 100 km. 5.5 Itf. bensiiniga ehk 50 m.p.g. Senised keskmise suurusega Granada ja Cougari on Ford muutnud 600 naela kergemaks, märgatavalt väiksemaks ja välimuselt on need nüüd kompakt-autodele Fair-mont ja Zephyr lähedased. le esirattaveoga väikeautole Dodge Aries ja' Plymouth Reliant ja loodab nende abiga välja rabeleda nendest majanduslikkudest raskustest, mille küüsis firma on olnud juba kauemat aega. Mootoriks on 2.2 Itr. 4 ja veidi suurem 2.6 ltr.4, mis ehita:täkse Jaapanis. Ghrysler nimetab omasid G.M. eeskujul "K" autodeks ja nii suuruselt kui tehnüiste andmete osas on ' nad peaaegu samasugused GM " X " autodega. Chrysler hakkas 1981 mudelaastal uuesti produtseerima suuri luksus limusiine . „Chrysler Impe-rial", millistest viimane ehitati 1975. aastal ja mis 56 aastat oli olnud fir-nia auks ,jä uhkuseks. 'Uuestisündi-nud Imperial on küll tunduvalt väiksem ja- ehitatud keskmise suurusega : Cordoba karosseriile aga pakub kõik luksuslimusiini mugavused, 5.2 Itr, V8 mootoriga (318 cu.ins.) 2 aastase garantiiga ja müügihinnaga 122.000 pluss. Umbes 5% P.-Ameerika auto-ostjatest kuulub gruppi, kelle auto hind, selle pidamise kulud, amortisatsioon, jne. ei ole üldse oluline, kes aga kunagi ei taha loobuda suurte autode sõidumugavusest ja on harjunud limusiinidega nagu Cadillac, Riviera, Toronado, Lincoln, jne.. Chrys-leri Otsus on ilmselt katse osa sellest iliselt vä^ • •paneb:suuri lootusi oma kahele, "'uue- ostjaskonnast omale võita. AMERICAN MOTORSi uudiseks 1981. a. on väikeauto Eagle (kaks varianti: 8X4 ja Kammbakk) mille jõuülekanne on neljale rattale, ja sellepärast sobiv neile, kes peavad sõiduautot kasutama väga kehvadel teedel või rasketes sõidutingimustes. Auto on tegelikult noorendatud Kornet ja selle standart mootoriks on 2*5 Itr. 4. Välimuselt väga sarnane AMC väikeauto Spirit'iga> Olgugi, et American Motors on väikeautosid ehitanud juba 25 aastat, sattus ka see 1980 aastal majanduslikkudesse raskustesse ja pidi vastu võtma abi Prantsuse valitisusele kuuluvalt „Renault", milline nüüd omab 22,5% AMC osa-tähtedest. Ükskõik missugust 1981. a. autot keegi kavatseb osta, leiab ta müügi-l^ ohti külastades hea uudisena, et moodsad autod tarvitavad väheni bensiini ja on odavamad pidada korrashoiu mõttes. Mis puutub aga ostu-hinnasse, siis on need ülespoole nihkunud tunduvalt ja selles osas ei ole stabiliseerumist loota niikaua, kui inflatsiooni ei suudeta pidurdada. 1980 mudelaastal tõusid hinnad 4 korda ja pole siis ime, kui' aütoala eksperdid ennustavad keskmise Kanadas miiütava auto hinnaks 1985. aastal $11.000.—, 1 K I Elu" Kar STpKHQ on mitmed danud art' dest tingi' miseks käe Samuti a kuulutusi, et nad soo tõttu rutt desse, et o malik, enn Kui ka kust siis n Kõduma üksi toid ostmise p propagand on nõukog seista ka damisekp. Kõnele test..., K tab: ' — Läks meks sap tellida. Ke hiljaks jä oli veel s ja „Loomi — Pära ha. Tulel?, sel õhtul, paar kord hetada, k on lootus mikupooli gent pole Nõukog oma koda julikult.. ..MEIE E lug . 8Õ Kl TORO 10 ! I J il PÜHAPÄ JUMALA Puusaag. Medri, K tÜ. Sis Naistrio ber ja A. 20 Tho V Kirik: 5 . Pühap' kui JU vad: A. EV 14 Laupii( TUND. Pühap PÜHAP;^ kasvanu NISTUS. vad Rau VETUNl EELK Vana- 17 Frai TcL Pühap DUSE päeval, kud VÕI annetati da kogi ja nelja] Pühap LATEEf Pühap TEPÜH^ 4 p.l. Ar ne. ÕPET vai ja n ^ käärkan |
Tags
Comments
Post a Comment for 1980-11-06-06